大连市叉车制造业简介,大连市知名企业简介,大连市风貌简介,大连市开发区简介--中国空压机网

     大连市叉车制造业起步于1958年。同年春，根据第一机械工业部新产品计划，由大连汽轮机厂测绘苏联4003型叉车，并完成产品设计修改任务。接着，工厂在生产工业锅炉、真空泵、锅驼机、回臂起重机、空压机、鼓风机的基础上，利用已有生产条件，进行新产品试制。并于同年6月24日制成了5吨汽油平衡重式叉车。这是国内第1台国产内燃叉车。

    为了形成新产品生产规模，同年，经第一机械工业部批准，大连汽轮机厂开始进行技术改造。到1960年底基本完成技术改造项目，建成机械一车间3528平方米、锻造车间2304平方米、铆焊车间906平方米.购置安装各种设备72台。在这次技术改造中，工厂积极发动职工开展合理化建议活动，采纳合理化建议600余项，其中较大项目有100HP双滚碾片机、磁粉探伤器等，解决了平整薄钢板和检测精密件内在质量等技术问题.从而保证了技术改造的顺利完成并取得了显著的投资效益。同1957年相比，3年中工业总产值平均每年递增52.8%，全员劳动生产率平均每年递增65.3%，上交利税共1726万元，为国家投资的4.2倍。

    其后，随着国家下达的叉车生产计划逐步减少，叉车产量逐年下降，至1962年降到谷底，与1960年相比，叉车年产量平均每年递减66.2%。

     为了扭转叉车生产滑坡的被动局面，寻求新的发展,大连汽轮机厂职工认真贯彻执行“调整、巩固、充实、提高”的方针，大搞技术改造，提高产品质量，一方面开展叉车齿轮变速箱、转向助力器和叶片泵等设计制造技术攻关，另一方面随着技术攻关的进展，建立健全技术责任制等8个方面共18项管理制度，保证了单手柄操纵叉车专用齿轮变速箱、外可调式助力器、叶片泵的设计制造质量和寿命。1964年，在通过第一机械工业部组织的全国叉车战役计划项目验收中，均被列入推广使用项目。同时,工厂应用技术攻关成果，对其生产的5吨汽油平衡重式叉车进行改造，试制成功新型5吨汽油平衡重式叉车，通过了出口技术鉴定，获全国工业新产品展览会三等奖。

      同年4月,大连起重机器厂根据第一机械工业部下达的新产品计划,设计试制3C1型3吨汽油平衡重式叉车，通过部级鉴定，填补了国内空白，被列入国家科委新产品重点控制项目。至1965年，工厂共生产3C1型叉车50台。

     1965年，大连汽轮机厂开始出口叉车，是全国最早出口叉车的企业。

同年9月，大连起重运输机械厂与武汉水运工程学院合作，设计试制成功2吨履带式叉车,并送大庆油田进行工业试验。同年10月，工厂迁往陕西省宝鸡市，建立宝鸡铲车厂。这是大连市支援内地建设的第1个叉车专业生产厂。

      同年，根据大连市组织专业化生产规划，大连汽轮机厂调出叉车齿轮加工、液压件制造、铸铁和锻造生产的全部人员、设备和工艺装备,还划出锻造车间及其周围的厂区，建立市专业化生产厂点，以加快叉车生产发展。在实现第一机械工业部要求工厂“一分为二”支援四川省东风电机厂建设的情况下，于1967年5月研制成功5吨汽油液力平衡重式叉车，同年6月通过部级鉴定，产品性能指标达到国际60年代同类产品先进水平，开创了国内叉车从单纯机械传动向液压机械传动发展的阶段。

     “文化大革命”中，由于叉车生产企业管理混乱，已经建立起来的叉车生产专业化协作，除锻造外，均由失控变为消失，而使叉车生产处于徘徊之中，品种单一，年产量仅100台左右。在如此困难的条件下，经全厂职工努力，仍取得了进展。1969年8月易名大连铲车厂后，应用精密铸造技术，建成大连市第1条精密铸造生产线，成为国内最早开始生产叉车精铸件的企业。1971年,工厂自制1500吨油压机一次安装试车成功，是国内用于叉车生产的首台大型设备。1972年，工厂通过贯彻第一机械工业部长春会议精神，积极恢复企业管理和产品开发机构，调回下放农村走“五·七”道路的企业管理人员和工程技术人员，重新组建企业管理机构、初步改变了企业管理混乱状况。1974年7月，工厂经过1年多的试验研究，设计试制成功5吨柴油液力平衡重式叉车，经工业性试验后，于1975年9月通过部级鉴定，标志着国内叉车进入柴油液力叉车发展阶段。

      到1976年，大连铲车厂同时生产5吨汽油平衡重式叉车和5吨柴油液力平衡重式叉车，年产338台，结束了大连市叉车生产品种单一的局面。

      同年，根据第一机械工业部叉车联合设计计划，在大连铲车厂设计制成并通过部级鉴定的柴油液力平衡重式叉车基础上，主持其联合设计，按部标JB2390—78对叉车产品型号编制规定，改CPC—5Y型为CPCD5型。联合设计结束后，工厂对设计修改部分进行试制，制成CPCD5型5吨柴油液力平衡重式叉车，于1978年12月通过部级鉴定，确定为国家定型产品。为实施第一机械工业部在江苏、湖南等省选点生产CPCD5型叉车做出了贡献。

      1979年，大连市为了加快叉车生产发展，按专业化协作原则组建大连叉车总厂。工厂成立后，调整了原有企业生产布局，开始了年产千台叉车技术改造。组建叉车研究所，开展科研试验，开始了5吨以上柴油液力平衡重式叉车研制。组建了职工教育培训中心，开办了电视大学教学班。开展了企业整顿，建立健全370类人员岗位责任制和91项管理制度，并开始推广应用全面质量管理、经济责任制、方针目标管理和价值工程等现代管理方法。开展了试办企业性公司(总厂)和扩大企业自主权的试点工作。工厂于1980年完成全部技术改造投资232万元，在全国率先建成了以24台组合机床为主组成的6条叉车零部件生产线，初步形成年产千台叉车生产能力，实际年产5吨汽油平衡重式叉车和5吨柴油液力平衡重式叉车共703台，折合标准叉车1010台。

       1981年，工厂建成了全国地面承载能力最大的叉车试验场，得以进行5吨以上叉车强化试验和型式试验，取得和验证了产品开发所需要的主要技术数据，保证了新产品开发一个成功一个，缩短了开发周期。

       到1982年，3年间，工厂先后设计试制成CPCD8型8吨柴油液力平衡重式叉车、XCPCD5型5吨侧移集装箱叉车、CPCD10型10吨柴油液力平衡重式叉车、CXCD5型5吨集装箱叉车，均在同年12月通过部级鉴定，填补了国内4项空白，均获国家经委颁发的全国优秀新产品奖，其中CXCD5型叉车还获机械工业部科技成果二等奖，CPCD8型、CPCD10型叉车还获机械工业部科技成果三等奖。它标志着国内已具备生产10吨以下(含10吨)内燃平衡重式叉车全系列产品的能力。

       1983年，大连市叉车生产开始采用国际标准。工厂在为期半年里相继完成了采用国际标准产品设计修改、工艺攻关和生产验证，并由大连第二锻造厂同步组织生产出符合国际标准要求的叉车货叉。经辽宁省机械工业委员会于1984年5月对采用国际标准组织验收，工厂生产的CPCD5型、CPCD8型叉车和XCPCD5型侧移集装箱叉车均达到验收要求，是全国首家取得叉车《采用国际标准验收证》的企业。同年，CPCD5型叉车获机械部优质产品奖，CPCD8型叉车和XCPD5型侧移集装箱叉车均获省优质产品奖。

      同年，为了发展大型叉车，经国家经委批准，工厂从日本引进10—40吨叉车制造技术，并同步进行“七五”大型叉车生产技术改造，提高引进技术国产化能力，分批派出设计、工艺、管理人员和技术工人近百人到日本学习，并邀请日方技术专家讲授大型叉车设计和生产现场管理，还引进大型叉车散件，开展岗位练兵；组织10—40吨叉车国产化设计和产品标准转化、选定配套协作厂；进行老产品系列更新，按部计划要求，主持5吨位级柴油液力平衡重式叉车系列更新设计，试制成功CPCD50型和CPCD60型叉车。推广应用计算机辅助企业管理，并认真贯彻《国务院关于加强工业企业管理若干问题的决定》，开展企业管理升级达标活动。完成企业档案管理、企业标准化、能源管理、部安全级企业、省质量管理等单项达标，并于1988年晋升为国家二级企业。实行“整体规划，分期实施”，抓紧进行大型叉车生产急需项目的改造，按期完成了“七五”技术改造规划，引进国外加工中心、光电跟踪切割机、叉车装配线终端试验装置和45台(套)国内设备相继安装投产，应用计算机管理的700平方米外协件库房建成并投入使用，营城子新厂区初步建成并部分投产。保证了陆续制成10一40吨叉车全部基本型和集装箱型叉车的生产，其国产化率到1990年达60一96%，经国家工程机械产品质量检测中心测试，全部达到引进产品水平。这标志着国内已具备生产具有国际同类产品先进水平10—40吨叉车能力。

同年，生产5—40吨叉车5个吨位级共42个品种规格，实际年产量520台、折合标准叉车1340台，比1980年增长32.7%。其中8吨以上叉车占17.5%，出口叉车占13%，比1980年分别增长17.5和12.7个百分点。

1958至1990年，大连市累计生产内燃平衡重式叉车1万余台，占全国同期0.5—40吨内燃平衡重式叉车总产量10%。其中：大连叉车总厂生产5—40吨内燃平衡重式叉车10200台，占全国5—40吨内燃平衡重式叉车总产量68%，且8—40吨内燃平衡重式叉车均系工厂生产，为国民经济各部门的物料装卸、搬运、堆垛，为国内集装箱运输事业的发展，做出了重大贡献。

为增加叉车的功能，扩大叉车的使用范围，工厂于1958年6月设计制成铲斗，这是国内出现最早的一种叉车属具。继而，随着叉车生产与推广应用，叉车属具生产得到同步发展。而当叉车生产出现销售不畅时，叉车属具研制和生产则备受重视。1981年，工厂为扩大市场需求，设计制成串杆、吊钩、起重臂、木材夹抱器等多种叉车属具。至1990年，生产的常用叉车属具有16种，可供用户直接选用，其余的叉车属具可根据需要专门设计制造。