涡旋式空调压缩机的发展趋势

      对于涡旋式汽车空调压缩机来说，首先是起动力矩小，相应的压缩机功耗也小，带来的效果：一是省油；二是开空调时，发动机不掉速；三是高速性能好，可以在 10000转/分的转速下连续工作，最高瞬时转速可达12000转/分；四是可靠性好、故障率少。因此，涡旋式压缩机技术先进，必将取代传统的往复式压缩机。

    由于涡旋式压缩机性能好、起点高，在国外普遍用在高档车或名车、跑车上，而在国内则先应用于微型车和经济性轿车上，国外涡旋式汽车空调压缩机发展很快，主要生产涡旋式压缩机的有日本电装、三电、三菱重工和美国韦斯通等企业，年产量都在100万台以上，林肯、 克莱斯勒、本田、道奇、皇冠等车都选用涡旋式压缩机。近年来，国内 中高档车选用涡旋式压缩机开始有所改观，日系车尤其是三菱车用的都是涡旋式压缩机。

      众所周知，国内汽车空调生产起步较晚，公众对涡旋式汽车空调压缩机的认知度还不高。它首先用在微型车上，在体现了非凡的性能优势后，才被人们逐步认可。由于微型车本身发动机功率小，在启动力矩、功耗、降温速度、平均温度等方面实现理想化的要求更为急迫，在制冷量不变的条件下，希望压缩机的功耗小到极点。